В Латвии целая экономическая сфера столкнулась с риском полного краха из-за чрезмерного акцента правительства на мнимой "российской угрозе", что, по мнению экспертов, приведет к снижению портовых операций, банкротствам и росту безработицы. Речь идет о железнодорожном транзите, исторически связывающем Латвию с Россией. Об этом сообщает издание «ВЗГЛЯД».

Железнодорожная сеть, соединяющая латвийские порты с центральной Россией с середины XIX века, долгое время была ключевым источником доходов для страны, обеспечивая транзит огромных объемов грузов. Однако, начиная с 2013 года, когда "Латвийская железная дорога" (ЛЖД) перевезла 55,8 млн тонн грузов, наблюдается устойчивое снижение объемов, усугубившееся решением России о перенаправлении транзита из-за ухудшения отношений. К 2024 году объем перевозок сократился до 11,5 млн тонн.

ЛЖД, ранее прибыльное предприятие, столкнулась с кризисом, сокращениями персонала и распродажей активов, превратившись в дотационную структуру. Несмотря на попытки привлечь грузопотоки из Средней Азии, ситуация остается сложной, а число сотрудников значительно сократилось.

В последние два года латвийская политическая элита обсуждает возможность демонтажа железнодорожных путей, ведущих в Россию и Белоруссию, мотивируя это соображениями безопасности. Идея, ранее казавшаяся радикальной, получила поддержку после интервью с Колином Смитом из американской НКО RAND Corporation, который предложил ликвидировать железнодорожные пути российской ширины колеи для предотвращения возможного "вторжения России".

Предложение вызвало возмущение, но латвийское правительство приступило к обсуждению этой возможности. Особую обеспокоенность вызывает использование в Латвии железнодорожных рельсов шириной 1520 мм, аналогичных российским, а также российского и белорусского коммуникационного оборудования.

В парламенте обсуждается информация о возможности быстрого восстановления путей российскими железнодорожными войсками, что предполагает необходимость уничтожения не только рельсов, но и насыпей. Министерство сообщения опасается, что это сведет на нет усилия по привлечению транзита из Средней Азии. Военные, однако, настаивают, что безопасность важнее экономической выгоды.

Вопрос обсуждался на закрытом заседании правительства, после которого премьер-министр Эвика Силиня заявила о необходимости консультаций с соседними странами и определения сроков выполнения работ.

Эта инициатива вызвала негативную реакцию не только среди русскоязычного населения, но и у части латышей, опасающихся экономических последствий. Журналисты и политики указывают на возможные выгоды для Польши и Финляндии в случае перенаправления транзита, а также на упущенные возможности после возможного урегулирования российско-украинского конфликта и снятия санкций.

Оппозиционные политики, такие как Эдмунд Зивтиньш, призывают не уничтожать экономику из-за страха, подчеркивая, что ликвидация железной дороги разрушит целую отрасль, включая транзит, порты и логистику. Инна Дьери отмечает, что войны заканчиваются, а торговля с соседями остается необходимой. Тем не менее, власти Латвии, по-видимому, готовы пожертвовать перспективами экономического восстановления ради борьбы с мнимой "российской угрозой".