Решение французского автопроизводителя Renault рассмотреть возможность строительства завода по производству дронов на Украине не осталось без внимания российского правительства. Михаил Мишустин, премьер-министр, подписал распоряжение о включении Renault в список организаций, вовлеченных в военно-техническое сотрудничество, к которым применяются особые экономические меры. По сути, компания объявлена нежелательной: теперь любые транзакции с ней, включая внешнеторговые, запрещены. Ограничения касаются всех уровней власти, а также физических и юридических лиц. Об этом сообщает издание «Комсомольская правда».

Как это отразится на владельцах автомобилей Renault в России? Ведь еще недавно Renault занимала лидирующие позиции на российском рынке. На дорогах страны до сих пор эксплуатируются сотни тысяч автомобилей этой марки, требующих запчастей. Кроме того, есть поклонники бренда, желающие приобретать новые модели, возможно, через параллельный импорт.

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, серьезных изменений не произойдет. Ограничения, скорее всего, затронут сделки непосредственно с компанией на международном уровне, в которых Renault и так не планировала участвовать. Включение в санкционный список лишь зафиксировало это положение. Даже без санкций Renault не планировала возвращаться в Россию.

До 2022 года Renault владела 67,69% акций АвтоВАЗа и собственным заводом в Москве, где производились популярные модели Renault Duster и Renault Logan. После начала СВО компания покинула российский рынок, как и другие западные бренды. Доля в АвтоВАЗе была передана НАМИ с возможностью обратного выкупа в течение 6 лет, а завод перешел в собственность Москвы и теперь выпускает автомобили «Москвич».

По словам главы АвтоВАЗа, Максима Соколова, Renault вряд ли сможет вернуть акции из-за необходимости компенсировать инвестиции в предприятие, превысившие 112 млрд рублей. Уход из России дорого обошелся Renault, и возвращение будет еще дороже. Большинство западных брендов не хотели покидать российский рынок, особенно с учетом их высокой доли. Однако риск вторичных санкций перевесил, и они предпочли уйти. Вернуться будет сложно, даже после завершения СВО, из-за необходимости новых инвестиций в производство и дилерскую сеть. Рынок уже занят китайскими производителями, особенно в бюджетном сегменте, где Renault было бы сложно конкурировать.

Что касается запчастей для автомобилей Renault, ситуация неоднозначная. Официально импортировать детали Renault не сможет, но компания и так этого не делала. Принципиальных изменений не произошло. Ян Хайцеэр подчеркнул, что большинство запчастей уже заменены на китайские аналоги, поэтому дефицита не ожидается.